Honda CRM250AR




本日納車

(2011/10/29)

本日CRM250ARを引き取ってきました。

下見と言うか現物確認の時点で錆の酷さに参りましたが、店長が『私がしっかり磨いておきますよ』と言ってくれたので期待せずに待ってました。
ケミカル材で磨いたとしてもあの錆は無理だろうと思ったのですが、やはり駄目でした。

ただ、フレームに浮いていた赤錆は綺麗に落ちていて、塗装の剥げ落ちもなく、こちらは感激ですね。


さて、実車はこれです。
車体の色には詳しくないのですが、これって黒/赤のカラーリングなのでしょうか？

※後で調べるとこの車体は『CRM250ARw MD32-1101xxx ブラック』だと言う事が判りました。


CRM250ARのカラーの中では一番好きな色だったのでラッキーです。
でも、おなじRwのリノバイオレットの白色の使い方も素敵だな〜と思っていて、それが外装集めに走る原因になりました。


ところでエンジン載せ代え疑惑ですが、結論が出ました。
何のことはない腰上全交換かと思ったら、リードバルブの所にカーボンが溜まりすぎててエンジンが不調だったので交換しただけ。
ピストンもリングも走行距離相当ですとのこと。

ちょっと安心です^^



では何時ものとおりぐるぐるっと見ていきます。※クリックすると大きな写真になります












このブレーキングのウエーブディスクがモタードの証です。
型番はSTX50ADの方ですね。

私がFZ6-Sで使っていたディスクに近いデザインの物も出回っていますが、一般的にはこちらを選ぶ人が多いですね。

問題と言うほどでもありませんが、流石に14年落ちの車体なのでブレーキの錆が凄いですね。
アルミ合金製ですが全面に錆が付いて、ボルトなんて錆びた所からオイルが漏れるんじゃないかってぐらい錆びてます。

キャリパーは後で交換するつもりなので別に構いませんけど^^





オフロード車は先ずここを見ろと言われますが、綺麗です。
店長が一生懸命磨いた（赤錆を落とした)と言うことが良く判ります。
現物確認のときにこの辺真っ赤でしたから^^;;;

錆だらけではあったのですが、このブーツでこすれる部分の塗装がオリジナルのまま残っていた所を評価しました。
今までこの車体のオーナーになった人はオンロード専用でオフロードを走っていない事がここで判ります。

その他にタンクやシュラウドに傷が付いていないので、そこでもオンロード専用だった事が判ります。






リアサスもタイヤも状態はいいです。

CRM250ARのモタード化としては定番のXR250モタードの前後リムとタイヤを履いてます。
若しかすると新品で組み込んだのかな？
部品は普通にXR250モタードの純正品として注文できますからね。


DT125Rの時は選択肢がなくて大変でしたけど、CRM250ARは当時からモタード化する人が多かったですからね、ヤフオクで探すとお買い得なセット物が見つかるのが羨ましかったです。





リアホイールを右側から見ると、残念ですねぇ。ディスクがノーマルです。
ブレーキングのリアディスクもヤフオクで手に入りますが、新品を買うのと比べて４千円程度安いだけなので、買うなら新品ですね。









右側のフレームも赤錆が綺麗に落ちてました。
塗装もオリジナルのまま剥げ落ちもなく綺麗です。

エンジンカバーと言うかクランクケースカバーかな。新品の色と比べると退色が進んでますね。

チャンバーはプロスキルに交換されていました。
この辺は好みが別れるところですが、とりあえずこのまま行きます。







右側から見ても状態は全体的にいいです。

ただ気になるのはシュラウドに貼られたシールです。
SHOEI、FOX、elf、．．前オーナーの趣味で貼られたシールですが、ごちゃごちゃしてて私は嫌いです。
このシールはさっさと剥がしてしまいましょう。


それからサイドのゼッケン用カウルですが、ここが白なんですよね。当たり前ですが。
それに繋がるリアカウルと言うかリアフェンダーが黒なのはなぜ？

リアフェンダーは後で白に交換しましょう。











フロントフォークがほんと酷いです。
この腐食の進み具合はどうしようもないですね。
ケミカル材を使って磨いたとしても腐食した部分は元に戻らないので、基本的に交換以外綺麗な状態に戻す手段がありません。

でも既に生産中止から14年経っているので、部品は何度か在庫切れになり、その上で注文が溜まったら再生産という状況なので、単価が１個 36,000円と1.5倍に跳ね上がっています。
これではちょっと高すぎて買えません。

まあ腐食してても動作に問題はないから、暫くはこのまま使います。
ヤフオクでいいのが出たら押さえるほうが安上がりですから。










アウターは腐食が酷いのですが、インナーは綺麗です。
ざっと見て軽く錆が出ているのが１箇所ですので、アウターとの差が激しいですね。
かといってアウターを後から変えた様子はなし。








さて、見た目以上に駄目なのがシートです。
見てもらうと判りますが、あんこ抜きされています。

私が座ると両足がべったりついてひざが曲がるぐらい、シートウレタンを削ってあります。
そのため内股のひざの辺りが車体（シュラウドの角？）に当たって痛いんですよ。
更に低すぎるのでお尻とステップの距離が短くなり、ひざが直角よりきつく曲がるので辛いですね。

もっともフットペダル（リアブレーキペダル）の下に足の甲を入れてしまえばいいので、まあ慣れなんでしょうね。